LCVM Promoteam
Het LCVM Promoteam kun je binnenkort bij diverse motorevenementen tegenkomen.
Als je ze aantreft hebben ze altijd wel een leuke actie voor je.
Het Promoteam staat binnenkort op de volgende locaties:
|
2e paasdag | Paas Motorbeurs TT Assen | |
17 april | Motormarkt Hoogeveen | |
1 mei | Motormarkt Raalte | |
|
|
|
|
|
Trialspelletje
Bij het rondsurfen op het internet vond ik dit supergave trialspelletje dat je met je pijltjestoetsen kunt spelen. Dit is moeilijker dan je denkt!
Je moet twee keer op de spatiebalk klikken om het spelletje te starten.
Het enige dat soms niet werkte was het herstarten door op de spatiebalk te drukken. Daarom moet je zo nu en dan het schermpje wegklikken en dan kun je op de hoofdpagina
weer opnieuw starten. De instructies staan in het Engels.
Klik hier voor het spelletje: http://www.dnainternet.fi/pelit/english/
Rechts: beweegt rijder in voorwaartse positie
Onder: rem
Links: beweegt rijder in achterwaartse positie
Boven: gas
|
|
Kijktechniek
Het allerbelangrijkste bij het motorrijden is de kijktechniek.
In de eerstvolgende nieuwsbrieven zullen we hier aandacht aan besteden.
Allereerst bekijken we de begrippen 'kijken', 'zien' en 'waarnemen' eens nader.
Onder 'kijken' verstaan we de activiteit kijken op zich, zoals het kijken voor je, naast je of achter je. Als je kijkt, wil dat nog niet zeggen dat je ook iets hebt gezien of wel iets hebt waargenomen.
Het kan zijn dat je zicht wordt gehinderd door een zogenaamd visueel obstakel. Je kunt bijvoorbeeld de fietser achter de vrachtauto niet waarnemen omdat de vrachtauto ervoor staat.
Het kan zijn dat de informatie niet tot je doorgedrongen is. Je hebt het dan wel gezien, maar niet waargenomen.
In het verkeer gaat het erom dat je probeert waar te nemen!
Echte waarneming is alleen mogelijk als we niet 'staren'. Dit staren vindt al plaats als we onze ogen langer dan één seconde in dezelfde stand houden. Als je echt graag wilt zien, moet je dus snel-wisselend kijken. Dit kan alleen als je bewust en extra actief kijkt. Door niet alleen je ogen te draaien bij het kijken, maar ook je hoofd een stukje te draaien kun je de actieradius vergroten. Ofwel: je kunt beter zien wat er om je heen gebeurt.
Daarnaast is ook nieuwsgierigheid bij het kijken van belang. Bij veel interesse zul je ook meer waar kunnen nemen.
Zoals hiervoor gezegd kunnen we beter waarnemen als we onze ogen niet fixeren, maar snel afwisselend kijken. Hiermee is ook onze snelheid beter in te schatten. Door eerst naar een object te kijken en twee seconden later weer, krijg je een idee met welke snelheid je op dit voorwerp afkomt. Hierbij is niet zozeer de werkelijke snelheid van belang alswel het gevoel dat op dat moment die snelheid past in de situatie.
Per korte blik moet je dus niet de beweging willen observeren, maar de plek (afstand) en de grootte. Bij de tweede peiling krijg je dan een beter idee van de snelheid.
Kortom: met twee korte peilingen krijg je: het beste beeld, de beste interpretatie van de beweging, jouw snelheid en die van anderen!
Vrijwel alle ongelukken in het verkeer zijn te wijten aan menselijke fouten. Deze fouten hebben vrijwel altijd te maken met een onjuiste of gebrekkige waarneming. Hoe vaak moeten we niet zeggen dat we het 'niet gezien' hadden, dat we het 'te laat' in de gaten hadden en 'ons niet realiseerden' dat die auto eraan kwam? Dit alles heeft te maken met een onjuiste waarneming.
Kijk altijd bewust, controleer altijd voor een tweede maal of je wel werkelijk hebt waargenomen, neem je voor om alles te zien wat beweegt in het verkeer.
Waarnemen doen we soms bewust, maar grotendeels onbewust.
Er is veel meer te zien dan wat wij bewust waarnemen. Er is gewoonweg te veel te zien om te kunnen bevatten.
De hersenen pikken automatisch en afhankelijk van de ervaringen die wij hebben hier een gedeelte uit. Door training is dit uit te breiden of toe te spitsen op een bepaald doel.
Denk maar aan bijvoorbeeld coureurs en politieagenten.
Onthoud: kijkvaardigheid staat in directe relatie tot rijvaardigheid!
(wordt vervolgd)
Gele bril (nightview)
Door opticiens wordt een gele (nacht)bril aangeboden. Het zicht zou hierdoor een stuk worden verbeterd.
Onze instructeur John Bruins rijdt al jaren met een gele bril in mistige omstandigheden of bij donker weer overdag. Hij heeft er zeer goede ervaringen mee.
Het contrast wordt een stuk beter.
Instructeur Bert Gorter, politieagent en verkeersongevallenexpert, heeft de afgelopen weken de bril onder alle omstandigheden uitgetest, ook gedurende de nacht.
De resultaten zijn verrassend.
De uitslag van deze test kun je vinden onder de rubriek Motortips van de LCVM, onder het kopje 'Tip van de week':
http://www.lcvm.nl/motortips/
|
|
Motoractiviteiten
Motor- en brommerbeurs Hoogeveen
Al 18 jaar organiseert MC Motorhead een gezellige motorbeurs in
Hoogeveen. De beurs vindt, in tegenstelling tot andere jaren, plaats
op een groot terrein bij het vliegveld van
Hoogeveen. Het aanbod van onderdelen, motoren, bromfietsen, kleding etc. zal
daardoor nog groter zijn dan in het verleden. Het accent blijft liggen op
klassiek en veteraan, maar door de omvang van het terrein is er nu ook meer
ruimte voor jongere motoren en alles wat daarmee samenhangt.
De beurs is geopend van 9.00 tot 17.00 uur.
Motor Markt Raalte
Voor de 20e keer organiseert motorclub RAM uit Raalte
de jaarlijkse motor- en onderdelenmarkt in manege Bartels te Mariënheem.
Op deze markt zullen weer vele motoren, brommers, onderdelen
helmen, kleding en andere toebehoren verhandeld worden.
Er is een demonstratie special-paint waarbij helmen bespoten worden
en een heuse Harley-stand in samenwerking met het Harley Davidson-museum
dat in ditzelfde weekend in Raalte open dagen houdt.
Alle reden voor de ware motorliefhebber om dit jaar de
20e motormarkt te bezoeken!
Geopend van 9.00 tot 16.00 uur.
Gevraagd: motorrijders met hart voor kinderen
Gevraagd: motorrijders (liefst met zijspan maar niet noodzakelijk) die voor een goed doel willen rijden.
Op 11 juli a.s. organiseert de Honda Shadow Club een rit voor gehandicapte kinderen, maar ze komen grote motoren te kort.
Daarom doen ze via deze nieuwsbrief een oproep naar andere rijders om de kinderen niet te teleur te stellen.
Wil je meerijden of informatie, neem dan contact op met Wijnand Wijnen, tel. 06-48154396.
|
|
Voorlichtingsavond Garmin
Notter
Garmin Motor-navigatiesysteem, ingesteld op 2 kilometer
Met de Garmin motorsatellietnavigatiesystemen kun je verschillende soorten
motorroutes berekenen, weet je altijd op elke weg je rijdt en je ziet op
onbekende bergpassen het verloop van elke bocht. Bovendien zie je in één
oogopslag de benzinepompen en restaurants in de omgeving, hoeveel kilometer
je nog moet rijden en de satellieten meten voortdurend je exacte en hoogste
snelheid en tal van andere belangrijke wetenswaardigheden. Heel handig is
dat je met de meegeleverde software op de pc een complete te rijden route
kunt voorbereiden. Je kunt dus thuis achter je pc niet alleen de kortste of
snelste maar ook de mooiste route zeer gedetailleerd uitzetten.
Op woensdag 28 april wordt door de GPS-shop uit Notter een
voorlichtingsavond over GPS verzorgd, waarop
onder andere de voordelen en het gebruik, met name op de motorfiets,
uitgelegd worden.
De avond wordt gehouden in het dans- en fitnesscentrum De Koningshoeve,
Oosteinde 27a in Scherpenzeel (Gelderland) en begint om 19.30 uur.
(Routebeschrijving: www.koningshoeve.nl). Belangstellenden kunnen zich opgeven
via het volgende e-mailadres: lcvm-training@poboxes.com
Informatie over alle GPS-mogelijkheden voor motorrijders:
http://www.gps-garmin.nl/index.html
|
|
|
Bandenspanning
Nu de eerste mooie dagen van dit voorjaar weer achter de rug zijn, hebben ook de eerste ongevallen waar motorrijders bij betrokken waren
weer plaatsgevonden. In eerste instantie gaat de grote massa ervan uit dat ‘ze’ wel weer te hard zullen hebben gereden.
Meestal is dat niet het geval. Er zijn diverse oorzaken te noemen waardoor ongelukken kunnen ontstaan. Niet in de laatste plaats zijn dat de medeweggebruikers.
Bovendien is in deze tijd van het jaar de temperatuur van het asfalt dusdanig dat je motorband andere eigenschappen krijgt.
Het duurt veel langer voordat deze op temperatuur komt, als hij dat al komt.
Naast dit alles moeten we het wegdek niet vergeten. Na de winter is er op tal van plaatsen, veelal in bochten, vorstschade. Door deze schade ontstaan binnen afzienbare tijd gaten in het wegdek waardoor je ten val kunt komen.
Ook rijden de meeste motorrijders in de winter niet en hun motoren staan dus vier tot vijf maanden stil.
In die tijd kan er veel gebeuren met de motor, ondanks dat hij stilstaat en dus niet heeft gereden.
Vaak is de bandenspanning te laag.
Laat je hierdoor niet verrassen! Een te lage bandenspanning merk je pas echt goed bij fors afremmen of in de bochten, waardoor je
motor oncontroleerbaar kan worden. Een te lage bandenspanning beïnvloedt namelijk je stuurgedrag.
De technische staat van de motorfiets is een belangrijk gegeven als het gaat om het voorkomen van ongevallen.
Op de LCVM-site is onder de Motortips een enquête gehouden over bandenspanning die na honderd deelnemers een redelijk duidelijk beeld geeft.
Resultaten
* Exact 30% van de motorrijders denkt vrij makkelijk over de bandenspanning en controleert deze niet zo vaak tot nooit.
* De grootste groep (43%) controleert maandelijks.
* 27% neemt dit onderwerp zeer serieus en controleert minimaal eenmaal per week tot elke keer als ze gaan rijden.
Dit betekent dat bijna één op de drie motorrijders te weinig aandacht besteedt aan de bandenspanning.
Zelfs als je voorbij gaat aan het feit dat een onjuiste bandenspanning (altijd te laag) je veel geld kost door
hoger benzinegebruik (een 0.5 bar te lage bandenspanning leidt tot 2 à 3% meer brandstofverbruik) en hogere bandenslijtage, dan blijft nog steeds het feit dat een onjuiste bandenspanning ook zorgt voor:
- een slechtere wegligging
- een slechtere besturing
- een slechtere werking van vering en demping
wat het risico op ongevallen vergroot.
Een wat hogere bandenspanning als voorgeschreven is niet gevaarlijk, hooguit wat minder comfortabel.
Onder Motortips op de LVCM-site vind je onder de kop 'Vaardigheid/veiligheid' een handige tip voor het meten van je bandenspanning: de bandenspanningsindicator.
http://www.lcvm.nl/motortips
|
|
Voorstel nieuwe wegenbelasting motoren
1 april!
Op deze plek stond een eersteklas 1-april-grap van Motorfreaks die achteraf door 'niet bestaande bron'
ons was aangereikt.
De rest van deze nieuwsbrief is uiteraard geen 1-april-grap!
|
|
Circuitdag Zolder
Nog nooit op een circuit gereden? Dan is dit je kans! De LCVM organiseert op 4 mei a.s. een circuitdag op het circuit Zolder (België). Op deze dag kun je je rijvaardigheid op een hoger niveau brengen zonder last te hebben van auto’s, overstekende voetgangers en andere hindernissen.
Deze dag is geschikt voor mensen met geen tot veel circuitervaring. De deelnemers worden ingedeeld in diverse klassen.
Onder begeleiding van vijftien ervaren instructeurs, beroepsmotorrijders van o.a. politie,
marechaussee en defensie, leer je met je eigen motor de juiste bochtentechnieken en je rem– en uitwijktechniek verbeteren,
je rijvaardigheid te verhogen, je zelfvertrouwen te vergroten en daamee je eigen barrières te overwinnen.
Voordelen van het circuit:
Geen snelheidslimiet
Geen last van auto’s en andere medeweggebruikers
Geen zand en grind in de bocht
Voor ervaren circuitrijders: geen 80, 100 of 120, maar een dag voluit!
Deze dag is ook voor motorrijders zonder circuitervaring!
http://www.lcvm.nl/circuitzolder.htm
|
|
Regiotrainingen LCVM
De voortgezette rijopleidingen van de LCVM zijn erg praktijkgericht en maatgericht en onderscheiden zich daarmee van soortgelijke andere opleidingen.
De trainingen worden in elke provincie van Nederland gegeven.
Enkele kenmerken van de trainingen:
voor beginnende en gevorderde motorrijders (heropstappers)
in groepjes van maximaal vier personen, dus veel persoonlijke aandacht
op alle dagen van de week, in overleg met je instructeur af te spreken
geen toeslag voor duopassagiers
kortingen bij meerdere motorverzekeraars
Kleine groepjes, dus veel persoonlijke aandacht...
Geen 'opfriscursus', maar een intensieve en leerzame trainingsdag waarop je een aantal verhoogde rijtechnieken kunt leren: inhaaltechnieken, positierijden, korte- en langebochtentechnieken, verhoogde rem- en remuitwijktechnieken en het leren toepassen van speciale technieken bij noodsituaties.
Tal van technieken die bij de basismotoropleiding niet of nauwelijks aan bod komen, maar in de praktijk bijzonder goed van pas komen.
Kortom: een intensieve, uiterst leerzame en aangename trainingsdag voor elke motorrijder.
Reserveren: http://www.lcvm.nl/reserveringvrt.htm
|
|
|
