Motorrijden is leuk, reizen ook; de combinatie van beide geeft je ongetwijfeld het ultieme vrijheidsgevoel.
Er zijn heel wat mogelijkheden om met de motor te reizen.
Zo kun je voor lange afstanden de motorfiets laten vervoeren tot op de plaats van bestemming.
Je kunt ook met een aanhangwagen de motorfiets meenemen. Een aanhangwagen uitgerust voor het vervoer van een motorfiets kun je makkelijk huren.
Toch is het summum voor veel mensen een motorvakantie die al bij huis begint.
Voor deze categorie de volgende tips.
Ken je beperkingen
Als je nog nooit meer dan 300 kilometer per dag hebt gereden,
plan dan geen vakantie waarop je elke dag minimaal vijfhonderd kilometer rijdt.
De ervaring leert dat na een enthousiaste start op dag één en twee op dag drie tot zeven de gemiddelde afgelegde afstand gestaag daalt.
Op de zevende dag zal de langeafstandsrijder nog maar zo'n 65 procent rijden van het aantal kilometers per dag dat hij normaal gesproken in een tweedaagse vakantie af zou leggen.
Zorg er ook voor dat je makkelijk af te snijden trajecten in je route hebt zitten.
Sta je dan een keer achter op schema, dan is dit de makkelijkste manier om
een gedeelte van je trip over te slaan zodat de rest van je vakantie toch nog verloopt zoals gepland.
Het maakt niet uit hoeveel kilometer je op een dag in staat bent te rijden,
het vermogen om kilometers te maken lijkt af te nemen naar gelang de lengte van de trip toeneemt.
De zwaarste dagen zijn dag drie tot zeven, waarop zelfs echte diehards
afzakken naar 65 procent van hun topcapaciteit.
Maak je motor op tijd vakantieklaar
Het is vaak veel goedkoper
om banden en kettingen thuis al te vervangen in plaats van op vakantie dagen te zoeken om er vervolgens achter te komen dat ze niet voorradig zijn.
Je banden kunnen behoorlijk slijten, vooral in Scandinavische landen, waar het asfalt veel ruwer is dan bij ons.
Er zijn bijna geen motordealers en het is moeilijk om aan banden te komen. Bovendien zijn ze stukken duurder dan bij ons.
Hetzelfde geldt voor motorolie: kwaliteitsmotorolie is zeker geen overbodige luxe. Een motorblok onder zware belasting kan wat olie verbruiken.
Rijd je regelmatig kleine afstanden, zoals in de stad, dan moet je vaker olie verversen dan wanneer je lange afstanden rijdt.
Vermijd sleutelen en onderhoud net voor een vakantie
Als je het kunt vermijden, gebruik dan niet je vakantie als proef voor nieuwe accessoires en vergeet niet dat zelfs de beste monteur fouten kan maken. Ga niet gelijk met je motor
10.000 kilometer rijden als hij net gerepareerd is.
Ook is je vakantie niet het beste moment om je nieuwe regenpak, helm of inpaktechniek uit te proberen.
Controleer wel voor de reis begint het profiel van je banden. Er zijn landen waar de minimumprofieldiepte wordt gecontroleerd en beboet.
Bovendien is dat beter voor je eigen veiligheid.
Vervang remblokken en -voeringen tijdig, het liefst door originele exemplaren.
Bij verlies van remvloeistof niet domweg blijven bijvullen maar (laten) onderzoeken wat de oorzaak is en het mankement zo snel mogelijk (laten) herstellen.
Vervang de remvloeistof minimaal eenmaal per jaar door verse uit een nieuwe verpakking. Remvloeistof is namelijk hygroscopisch (trekt water aan) en hierdoor zakt het kookpunt wat in extreme gevallen (veel en langdurig remmen) tot een totaal verlies van het remvermogen kan leiden.
Bagage
Blijf binnen de aanbevolen laadcapaciteit van je motor (zie ook het artikel over zware motoren en remafstand).
Weeg alle bagage van tevoren, inclusief jezelf in volledige motorkleding.
Als je je motor pakt, zorg dan dat de zwaarste dingen zoveel mogelijk in het midden van je motor zitten en niet te veel gewicht aan de achterkant.
Bepak zadeltassen om en om, zodat het gewicht gelijkmatig verdeeld wordt, en de zware stukken in de tanktas.
Wat je het eerst nodig hebt, pak je bovenop. Verpak de bagage in waterdichte koffers, tassen of plunjezakken.
Zorg ervoor dat je wat materiaal meeneemt voor eventuele kleine reparaties of onderhoud.
In de handel vind je diverse soorten spuitbussen met een bandenvulmiddel dat niet alleen het lek dicht, maar ook de band weer wat beter op spanning brengt.
Een rolletje tape en spanstrips kunnen je dikwijls helpen bij een losgekomen onderdeel.
Neem fatsoenlijk merkgereedschap mee. Dat voorkomt veel irritatie.
Een bandenspanningsmeter, EHBO-doos en wat poetsdoeken om je motor weer mooi te laten glimmen zijn altijd handig.
En vergeet niet zakdoekjes bij de hand te hebben (neus snuiten, handen schoonmaken, toiletpapier op, alternatieve oordopjes).
Ook praktisch is het om een wegenkaart of routeplan (zichtbaar) bij de hand te houden.
Helemaal handig is het gebruik van een routerol. Deze zijn voor veel geld kant en klaar te koop, maar een handige knutselaar kan een rol bestemd voor de fiets (enkele tientjes)
zodanig aanpassen dat hij op het stuur of de tanktas bevestigd kan worden.
Breng bandenspanning en veerinstelling op peil voor de extra last en voorzie een testrit met volgeladen motor (bagage en passagier) enkele dagen voor het vertrek.
Te lage bandenspanning is gevaarlijk doordat je banden oververhit kunnen raken (band knapt), je stuureigenschappen beïnvloed worden en het kost je ook nog eens extra benzine.
Zorg dat er stofdopjes op je ventielen zitten.
Denk ook aan de hoogteregeling van je lichten.
Klik hier voor een handige site over wat je het beste mee kunt nemen als je gaat kamperen:
http://home.wanadoo.nl/menk/_tra/bepakking_nl.html
Rijden in een groep
Als je niet alleen afreist, maar samen met bijvoorbeeld je vrienden,
overtuig je er dan van tevoren van dat de mensen met wie je meerijdt net zo goed voorbereid en bepakt zijn als jij.
Uiteindelijk is het heel frustrerend als je door iemand anders onnodig opgehouden wordt
doordat zijn motor niet vooruit is te branden en eigenlijk niet geschikt is voor lange afstanden.
Of je wordt chagrijnig omdat hij al je reserves, voorraden en geld opslokt.
Moet je iemand dan niet voorthelpen? Natuurlijk wel!
Maar vermijd zoveel mogelijk problemen al voor de reis begint.
Tips voor duopassagiers
Let erop dat je als duopassagier goede veilige motorkleding draagt en een goedgekeurde helm! Niet zomaar eentje die je toch al jaren hebt liggen
en die jou waarschijnlijk niet eens goed past. Als er iets gebeurt is het belangrijk dat je net zo goed beschermd bent als de bestuurder.
Zet je voeten op de voetsteunen en laat ze daar, ook al staat de motor stil, bijvoorbeeld bij een verkeerslicht.
Zet je handen op de heupen van de rijder of sla je armen om zijn middel. Zo voel je de bewegingen van de rijder het best. Zorg dat je zoveel mogelijk gecentreerd op de motor zit.
Niet meer heen en weer bewegen dan noodzakelijk, vooral niet als de motor stilstaat, omdat dit van invloed is op de balans van de motor.
Kijk over de schouder van de bestuurder in de richting van de bocht. Dus bij een linkerbocht over de linkerschouder, bij een rechterbocht over de rechter. Zo gaat je gewicht op de goede manier mee.
Maak absoluut geen gebruik van eventuele handgrepen achter op de motor.
Hierdoor is de kans groot dat je een keer achterover slaat!
Als de bestuurder in de remmen gaat, krijg je een voorwaartse gewichtsverplaatsing.
Als de bestuurder erg hard moet remmen, in een noodgeval,
wordt de gewichtsverplaatsing erg sterk, word je tegen de bestuurder gedrukt (helmen botsen) en glijd je naar voren op het zadel.
Raak niet in paniek. Probeer naar achteren te blijven door je
voeten tegen de voetsteunen te drukken of je tegen de tank af te zetten; gebruik je dijspieren om je positie op het zadel te behouden.
Als je naar voren glijdt druk je de bestuurder naar voren,
waardoor deze minder controle over de motor heeft.
Ook de gewichtsverdeling van de motor verplaatst naar voren,
het gewicht op het achterwiel neemt af en deze krijgt minder tractie
waardoor het eerder slipt. Dit is niet wenselijk.
Geef van tevoren goed aan wanneer je op- of afstapt. Altijd vanaf de linkerkant met je rechterbeen over de motor opstappen en aan dezelfde kant weer afstappen.
Draag stevig schoeisel met hak. Door de hak tegen de steuntjes te zetten, kun je een stuk kramp in je benen voorkomen. Kistjes zijn aan te bevelen, anders zoiets als bergschoenen; het gaat hierbij om de steun aan de enkel.
Bepaal communicatietechniek met de bestuurder, bijvoorbeeld duim omhoog (het gaat goed, ga maar door) of duim omlaag (niet leuk, kramp, plas- en/of rookpauze...).
Je handen zijn het enige goed zichtbare deel voor de bestuurder.
Klik hier voor een grappig stukje: De ideale achteropzitvrouw
Draag verschillende lagen kleding
Begin met een T-shirt, dan een katoenen of flanellen longsleeve, een sweatshirt of wollen vest en een leren/Goretex jas.
Bij wisseling van temperatuur kun je dan makkelijk iets uit- of aandoen.
Stop als het onweert
Als het begint te onweren, stop dan onmiddellijk, zeker in de bergen.
Je zult niet de eerste motorrijder zijn die geraakt wordt door de bliksem.
Vermijd verveling
Soms zul je langs plekken komen die wat motorrijden betreft niet je eerste keus zouden zijn.
Neem wat snacks binnen handbereik, zodat je toch wat te eten hebt als je bijvoorbeeld
uren in de bossen en afgelegen gebieden rijdt. Wat frisse snoepjes zorgen ervoor dat je er weer even tegen kunt.
Pas op: doe geen etenswaar die niet absoluut luchtdicht verpakt is in een tanktas! Gebleken is dat de benzeenconcentratie (afkomstig uit de ontluchting van de benzinetank) in een snack uit de tanktas zo'n 1000 maal hoger is dan toegestaan. Benzeen is sterk kankerverwekkend.
Leer stoppen om sneller vooruit te komen
Op het eerste oog lijkt dit een wat onzinnige tip. Maar de doorgewinterde langeafstandsrijder gebruikt deze strategie in zijn voordeel.
Omdat iedere motorrijder verschillend is, kan niemand bepalen wat de juiste gemiddelde snelheid voor een individuele motorrijder is. Wat heel belangrijk is, is op wat voor snelheid je ingebouwde snelheidsmetertje loopt. Valt je snelheid beneden dit gemiddelde, dan is het tijd om serieus rust te nemen.
Verspil geen kostbare tijd in restaurants of benzinestations. Beter is het om even ergens te gaan slapen of, nog beter, een wandeling te maken om je vermoeide en zere spieren te strekken en een frisse neus te halen.
Weet wanneer je moet stoppen
Zo gauw je merkt dat je je ogen wilt sluiten, al is het maar voor een seconde, ga dan naar de dichtstbijzijnde geschikte locatie om even te slapen!
Andere symptomen die je waarschuwen dat je te moe wordt om veilig te kunnen rijden:
Onvermogen om de gewenste snelheid aan te houden. Merk je dat je snelheid verlaagt en moet je telkens gas bijgeven, dan sta je op het punt in slaap te vallen!
Vergeten je groot licht uit te doen voor tegemoetkomend verkeer.
Besluiteloosheid. Weet je niet of je gaat tanken of doorrijden? Weet je niet welke bocht je zult nemen? Dit zijn allemaal tekenen van oververmoeidheid.
Eet gezonde voeding
Vet eten en lang motorrijden zijn een slechte combinatie. Je lichaam moet veel meer werk verzetten om vet voedsel af te breken, waardoor je moe wordt.
Eet bijvoorbeeld een ontbijt van brood of granen,
lunch kun je gerust overslaan door een lichte gezonde snack te eten
en eet als diner bijvoorbeeld pasta met salade.
Eet op de juiste momenten van de dag en niet even snel snel bij bijvoorbeeld een benzinestation.
Zorg altijd dat je een flesje water bij je hebt. Hoofdpijn is een teken van vochttekort.
Dat je absoluut geen alcohol moet drinken als je gaat motorrijden behoeft geen betoog. Alcohol word je suf van, dat weet iedereen.
Daardoor verminderen je waarnemings- en reactievermogen. Bepaalde situaties worden dan niet meer tijdig opgemerkt en er wordt te laat op ingespeeld.
Ook kan het verantwoordelijkheidsgevoel afnemen, waardoor een onder invloed verkerende motorrijder roekeloos rijgedrag gaat vertonen.
Ten slotte kan een vermindering van beheersing van de spieren optreden. Wat dat voor invloed heeft op een motorrijder laat zich raden!
Doe je regenpak aan voordat het regent
Als je dat van tevoren doet kan dat op een veilige manier en hoef je niet te stoppen op een of andere
onveilige plek waar je van de sokken gereden wordt door een automobilist die jou door de regen slecht waarneemt.
Rijd nooit sneller dan je kunt stoppen!
Stel je voor dat je buiten de bebouwde kom in dichte mist met een snelheid van 50 kilometer per uur
in een keer geconfronteerd wordt met een stilstaande auto in jouw rijgedeelte.
Kun je stoppen voor je hem raakt? Lijkt misschien een gekke vraag, maar het is vaker gebeurd met vaak fatale afloop.
Vooral in de bergen kun je op het ene moment in het zonnetje rijden en een fractie van een seconde later geen hand voor ogen meer zien door de mist. Wees hierop bedacht.
Dat geldt niet alleen voor mist. Het weer kan in de bergen absurd snel omslaan, van zomerweer naar onweer, van sneeuwbuien naar storm, naar een heerlijk zonnetje.
Rijd niet te hard.
Bij het rijden van lange afstanden is hardrijden echt uit den boze!
Niet alleen loop je op die manier grote kans een boete te krijgen, je raakt eerder vermoeid, verbruikt meer brandstof en op die manier ben je meer tijd kwijt met het zoeken naar benzinestations.
Blijf uit de buurt van vrachtwagens
Vrachtwagenchauffeurs hebben er een hekel aan als je achter ze rijdt.
In plaats van dat hij op de weg let zal een vrachtwagenchauffeur zich druk maken om die motorrijder die achter zijn laadklep zit.
Vanuit het standpunt van de motorrijder bezien: het gebeurt nog wel eens dat een vrachtwagenband explodeert. Dus: niet achter vrachtwagens blijven hangen!
Reisverzekering
Er zijn diverse verzekeringsmaatschappijen die een goede reisverzekering bieden
waarbij je gratis hulp krijgt bij pech of een ongeval in Europa. Een voorbeeld hiervan is het Autohulppakket van Univé, dat ook voor motoren geldt.
Als je deze afsluit kun je onbezorgd met je motor op reis gaan.
Bij pech of een ongeval hoef je maar één telefoontje te plegen.
Reparatie en vervoer worden geregeld zodat je toch nog van je resterende vakantie kunt genieten.
Ook wordt er eventueel voor gezorgd dat jij en je motor weer terugkomen in Nederland.
Maar het allerbelangrijkste blijft: ga goed uitgerust op vakantie, ga altijd uit van het onverwachte en behoud een positieve instelling. Dat brengt je een heel eind!
Motorroutes in Europa:
http://www.ducaticlub.nl/links/routes.htm (Duits)
http://www.motorroutes.nl/
| 
Het weekend van 10, 11 en 12 september is het weer zover: het Travelmaniacs weekend! Ook wel bekend als het Global Travel Weekend. Dit evenement wordt voor de derde keer gehouden.
Het Travelmaniacs weekend is een treffen voor mensen die met auto of motor buiten Europa reizen, of graag zouden willen reizen. Dat doet er verder niet toe.
Het is vooral een uitgelezen kans met mensen te spreken die besmet zijn met het reisvirus, om meer te leren over voorbereidingen, preparatie, bepaalde routes en alles wat erbij komt kijken. En om sterke verhalen te horen en mooie plaatjes te bekijken.
