Welkom
Via deze nieuwsbrief willen wij als eerste punt van dit jaar alle nieuwe instructeurs
die zich bij ons aangesloten hebben van harte welkom heten.
Op deze manier kunnen wij zorgen voor een goede landelijke spreiding van de
verhoogde motorrijvaardigheidstrainingen van de LCVM.
Het nieuwe seizoen is weer in aantocht en we zijn druk bezig met de voorbereidingen voor
alle activiteiten die vanaf maart/april weer gaan plaatsvinden, waaronder diverse circuitdagen
in Lelystad en Zolder. Wees er op tijd bij met het reserveren, want door de vele aanmeldingen is de
ruimte beperkt!
|
|
Samenspel in de file - gedragscode voor filerijders
Om meerdere redenen heeft een motorrijder baat bij het passeren van een file van stilstaande of langzaam rijdende auto's. Eén ervan is van levensbelang: zijn veiligheid. Zonder kreukelzones, bumpers en airbags is een motorrijder die achter een rij auto's staat opgesteld zeer kwetsbaar bij kop-staart-botsingen. Daarnaast kan de koeling van mens en techniek in de knel komen.
Sinds 1991 mag een motorrijder langzaam tussen de file door rijden. Omdat passeren op vele manieren mogelijk is, zijn er spelregels afgesproken over hoe een motorrijder een autofile passeert. Voordelen: je kunt beter elkaars gedrag inschatten en via 'samenspel' kun je irritatie en ongevallen zoveel mogelijk voorkomen. Deze spelregels vormen samen een gedragscode, die door de belangrijkste organisaties op het gebied van verkeersveiligheid wordt ondersteund.
Tijdens het filerijden moet je vooral goed opletten bij op- en afritten. Daar wisselen veel auto's van rijbaan. Auto's die de weg opkomen willen om de een of andere onduidelijke reden zo snel mogelijk links gaan rijden en auto's die links rijden en tot de ontdekking komen dat ze eraf moeten, gaan zo naar rechts.
Stoppen in de file
Nooit achter aan een file blijven staan. Als er een automobilist zit te slapen, word je platgereden. Dus altijd maken dat je hier wegkomt.
Lees hier meer...
|
|
Papercraft
Bij het rondsurfen op het net kwam ik dit leuks op de Yamaha-site tegen. Papercraft. Dit zijn mini-bouwpakketjes, van R1 tot de SR400, die je van gewoon papier kunt maken.
Gewoon even downloaden, knippen en plakken, en je hebt je eigen modelmotortje.
http://www.yamaha-motor.co.jp/eng/papercraft/index.html
|
|
Wintertips
Zonder goede kleding kun je beter in de winter niet motorrijden. Zelfs de beste kou- en waterbestendige kleding laat het met al die verschillende soorten neerslag op een gegeven moment afweten.
Ook de rijwind zorgt ervoor dat je snel afkoelt.
Daarnaast kunnen de afvoer door je motorpak (membraam) van vocht van zweten en regen het effect nog versterken. Leer is namelijk niet waterdicht en beschermt
je ook niet tegen de kou.
Je kunt onderkoeld raken, waardoor je je niet meer goed kunt concentreren en je reactiesnelheid vermindert.
Bovendien is het gevaarlijk omdat je door gebrek aan spierkracht door de kou de grip op je motor kunt verliezen.
Ook je motor heeft het, vooral met pekel, zwaar te verduren.
Daarom hier wat tips voor het doorrijden in de winter:
- Hoe meer lagen kleding, hoe beter. Thermo-onderkleding werkt goed (lange onderbroek) en een col onder je jas. Er is dure thermo-kleding verkrijgbaar, maar zoals gezegd, goedkopere en dan meerdere lagen werkt net zo goed.
- Warme handen is erg belangrijk bij motorrijden. Handen (en voeten) krijgen bij afkoeling minder bloed dan andere, meer essentiële delen als hart en hersenen. Trek je handschoenen binnen alvast aan, zijn ze buiten koud geworden, dan is er geen redden meer aan. Goede buitenhandschoenen en een dunnere binnenhandschoen beschermen je handen
het best tegen de kou.
- Hetzelfde geldt voor je voeten. Twee lagen is beter dan één (skisokken). Alleen laarzen is niet afdoende.
- Via een windstopper-helmmuts (geen katoenen) krijgt de wind geen kans meer om via je nek je jas in te kruipen.
- Natuurlijk kun je elke dag je motor afspuiten. Ook siliconenspray beschermt, maar na een wasbeurt is het eraf.
Scottoiler heeft een product ontwikkeld, FS 365 genaamd, dat volgens de fabrikant een motorfiets afdoende kan beschermen tegen pekel. De samenstelling is gebaseerd op minerale olie, anti-corrosie-additieven en water.
- In de wintermaanden levert een band minder grip dan in de zomermaanden. Hou daar rekening mee; de bocht die je in de zomer probleemloos met 120 km/uur kon nemen wordt nu misschien een bocht waar een snelheid van 80 km/uur gepaster is. De temperatuur van de band blijft namelijk veel kouder en de temperatuur van het wegdek is ook veel kouder (logisch). Weinig profiel is vooral slecht bij regen. Als het droog is speelt dat minder. Maar dit argument speelt zowel in de zomer als in de winter.
Ook is het wegdek vaker nat. Ga dus niet de winter in met banden die bijna aan het einde van hun leven zijn.
- En dan is er natuurlijk de verwarmde motorkleding. Niet per se nodig, maar wel handig, als je er geld voor (over) hebt tenminste... Lees hierover een artikel in De Gelderlander.
|
|
Autosol-producten on-line
Sinds kort zijn op het Motorrijderstrefpunt on-line de producten van Autosol te bestellen.
De Autosol pasta kun je gebruiken om het metaal aan je motor te laten glimmen en te beschermen.
Ook zijn hier de producten van THERMOcomfort te vinden. Dit zijn warmtepacks voor motorrijders die 's winters ook nog rijden.
Vooral de rugwarmer is erg handig in combinatie met de rugband. Deze houdt de rug of buik lekker warm tijdens een koude rit.
http://www.motorrijderstrefpunt.nl/shop/
|
|
|
Snelheid
km/u |
m/s | 10 | 2,87 | 20 | 5,56 | 30 | 8,33 | 40 | 11,11 | 50 | 13,89 | 60 | 16,67 | 70 | 19,44 | 80 | 22,22 | 90 | 25,00 | |
100 | 27,78 | 110 | 30,55 | 120 | 33,33 | 130 | 36,11 | 140 | 38,89 | 150 | 41,67 | 160 | 44,44 | 170 | 47,22 | 180 | 50 | 190 |
52,78 | 200 | 55,55 |
|
De meeste mensen zijn zich nauwelijks bewust van hun snelheid. We zijn gewend aan de term Kilometers per uur, maar Meters per seconde is veel minder abstract en zegt eigenlijk veel meer. Deel het aantal kilometers per uur door 3,6 en je weet hoeveel meters je aflegt in een seconde.
Laten wij dit eens omrekenen naar meters per seconde.
Stel de snelheid van een motor is 36 km per uur.
36 kilometer per uur = 36.000 mtr per uur
36.000 mtr per uur = 36.000 mtr in 3600 seconden (1 uur)
36.000 mtr in 3600 seconden = 10 mtr in 1 seconde.
36 km/u is dus 10 meter per seconde !!
Hiernaast een omrekentabel van km per uur naar meters per seconde. Wees je er ook van bewust dat snelheid een belangrijk element is dat je kijktechniek beïnvloedt.
Naarmate je snelheid toeneemt zal het zogenaamde tunneleffect toenemen. In de praktijk betekent dit dat je steeds verder weg kijkt en niet goed meer waarneemt wat er naast de weg gebeurt.
|
|
Motorbeurs Utrecht
De LCVM staat dit jaar op de Motorbeurs Utrecht. Alles wat met motorfietsen te maken heeft is hier te vinden.
De openingstijden zijn: donderdag 26 februari 2004 10.00-21.00 uur, vrijdag 27 februari 2004 10.00-21.00 uur, zaterdag 28 februari 2004 10.00-18.00 uur en
zondag 29 februari 2004 10.00-18.00 uur.
Je kunt als bezoeker niet alleen kijken naar al het moois op motorgebied, maar ook daadwerkelijk plaatsnemen op de motoren, zit- en stuureigenschappen testen en zelfs direct tot aankoop overgaan.
Ook zijn er enorme stuntaanbiedingen en je kunt kijken naar de spectaculaire shows van triallist Alex van den Broek en het AvZ Stuntriding-team.
|
|
Honda CBR Club
De Officiële Honda CBR Club Nederland is er voor alle Honda CBR-motorliefhebbers. De clubleden treffen elkaar op www.cbrclub.nl, een website die gemaakt wordt door en voor de leden. De overzichtelijke website biedt behalve technische specificaties van de CBR-modellen, werkplaatshandboeken en de vele foto's ook veel leuke nieuwtjes, handige tips, een evenementenlijst en andere boeiende wetenswaardigheden.
|
|
|
'Weer naar school-campagne', maar dan anders...
Op donderdag 26 februari 2004 worden weggebruikers attent gemaakt op het feit dat met de eerste zonnestralen ook
de motorrijders weer op weg gaan. Bij een aantal benzinestations in Nederland zal de informatiefolder
'Motorrijders gaan weer op weg' aan medeweggebruikers worden uitgedeeld door de belangenvereniging voor Motorrijders, de MAG.
Ieder eerste mooie weekend van het jaar krijgen duizenden motorrijders de lentekriebels en kruipen weer op het zadel. Helaas wordt de MAG
elk jaar weer geconfronteerd met de trieste nieuwsberichten over verongelukte motorcollega's. Mede door de berichten in de media is het vooroordeel ontstaan
dat motorrijders dus wel weer te hard zullen hebben gereden. Echter, zeventig procent van de motorongelukken wordt veroorzaakt door de bestuurder van een auto.
In de informatiefolder staan niet alleen tips voor de automobilist. Ook de motorrijders krijgen tips om goed voorbereid op pad te gaan.
Zien en gezien worden zijn aandachtspunten voor beide partijen.
De MAG heeft niet de illusie hiermee het aantal ongevallen direct terug te brengen. Wel hoopt zij met deze actie te bereiken dat medeweggebruikers bewuster worden van motorrijders op de weg
en dat medemotorrijders geïnformeerd worden over de mogelijkheden die zij zelf hebben om medeweggebruikers weer aan hun aanwezigheid te laten wennen.
Kijk voor meer informatie ook op www.motorrijdersactiegroep.nl
|
|
LCVM-rijvaardigheidstrainingen
Circuit Lelystad
De LCVM verzorgt diverse trainingen voor diverse doelgroepen:
beginners, gevorderden, heropstappers, etc.
De groepjes zijn klein, drie à vier motorrijders, dus je krijgt veel persoonlijke aandacht.
De trainingen worden op een oefenterrein maar ook op speciaal daarvoor uitgezette routes in de provincie gehouden.
Een unieke trainingsdag, vergelijkbaar met speciale vervolgopleidingen voor beroepsmotorrijders.
Speciale punten krijgen hierbij extra aandacht:
- inhaaltechnieken
- positierijden
- korte- en langebochtentechnieken
- verhoogde remtechnieken (remuitwijkoefeningen)
Allemaal zaken die in de praktijk ervoor zorgen dat de cursist meer voertuigbeheersing krijgt, zijn zelfvertrouwen verhoogt en daarmee ook de rijvaardigheid van de cursist, waarmee de veiligheid
van hemzelf en andere weggebruikers wordt vergroot.
Vanaf maart/april beginnen de cursussen weer, dus geef je op tijd op, want vol is vol.
http://www.lcvm.nl/reservering.htm
|
|
|
