Bergtrainingen
alleen voor motoren?
Over het algemeen rijden we motor omdat we het leuk vinden. In tegenstelling tot autorijden, dat door de meesten wordt gedaan puur als vervoer van punt A naar punt B.
Maar er zijn natuurlijk ook autorijders die het rijden met hun voertuig als sport zien.
Meestal rijden die niet in de standaard gezinsauto, maar meer in 'leuke' auto's, zoals sportauto's, oldtimers, etc. En ze vertonen gedrag dat heel veel op dat van motorrijders lijkt. Poetsen, knutselen, verfraaien en het voor de lol rijden, bij voorkeur in een leuke omgeving.
Dat soort rijders begint dus verdacht veel op motorrijders te lijken, behalve het feit dat ze met meer wielen in de rondte rijden dan de gemiddelde motorrijder.
We komen dat soort autorijders nog wel eens tegen tijdens onze bergtrainingen. In 2007 kwamen we in de Dolomieten met enige regelmaat een groepje Nederlandse auto's tegen, die met hun schitterend gerestaureerde Triumph Spitfires dezelfde bergweggetjes reden als wij.
Zelf had ik al eens begerig gekeken naar Lotus Seven-achtige auto's. Nadat Lotus was gestopt met de productie van de Lotus Seven, zijn diverse fabrikanten begonnen met het maken van (van de Seven afgeleide) auto's, waaronder de Nederlandse Donkervoort. Dat soort auto's heeft weinig comfort (open rijden, geen stuurbekrachtiging, etc.) en heeft een Pk-/gewichtsverhouding die heel dicht in de buurt van een motor komt. De echt leuke hebben een vermogen van rond de 200 Pk en een gewicht van rond de 675 kg. Kortom: daar voel je je als motorrijder al snel bij thuis.
En omdat dit soort rijders ook vaak te vinden is in de bergen, heb ik dit jaar voor het eerst ook een toer/training georganiseerd voor dit soort auto's. Eén training in de Taunus en eentje in de Dolomieten.
En om dat te kunnen doen, heb ik uiteraard een Seven aangeschaft. Een Engelse uitvoering, de Robin Hood, voorzien van een Ford Pinto motor, waaruit na enig knutselwerk een kleine 140 Pk komt. En dat knutselen onverbrekelijk bij het rijden met dit soort auto's hoort, kun je hier lezen, waar ik de werkzaamheden aan mijn auto bijhoud met wat foto's erbij. En wat de Pk's betreft: er staat nu onder de trap (ik had geen andere plek meer) een Audi 20 kleppenturbo van 200 Pk. Die gaat te zijner tijd in de Seven. En daar waar we bij standaard auto's en motoren bij het halen van onderdelen, merk, type en bouwjaar moeten noemen om het juiste onderdeel te krijgen, is het bij de Kitcars (verzamelnaam van alle zelfbouwauto's) geen enkel probleem om een Ford motorblok om te ruilen voor een Audi. Gewoon met de slijptol en het lasapparaat in de hand even de zaak pas maken.
Wil je verder wat weten over de bergtrainingen voor sportieve autorijders lees dan: http://www.lcvm-bergtrainingen.nl/indexauto.html
En om meteen een misverstand te voorkomen. Met 'sportief' bedoelen we niet als een gek in de rondte scheurende auto's en motorrijders, maar mensen die hun vervoermiddel (auto of motor) zien als hobby en het een sport vinden om mooie tochten te rijden.
Natuurlijk worden de touren/trainingen voor auto's in andere weekenden gereden dan die van de motoren. En tijdens de autotrainingen kunnen we meteen de autorijders wat meer inzicht bijbrengen over motorrijden. Komen uiteindelijk de autotrainingen ook de veiligheid van de motorrijders ten goede. Twee vliegen in één klap.
John Bruins
Coördinator LCVM Bergtrainingen